Japanski automobilski gigant Honda drastično revidira strategiju elektrifikacije, što analitičari ocenjuju kao jedan od najozbiljnijih potresa u globalnoj auto-industriji, u trenutku kada se sektor nalazi u tranziciji ka električnim vozilima ali i suočava sa usporavanjem potražnje i geopolitičkim pritiscima.
Japanski proizvođač Honda Motor Co. saopštio je da otkazuje razvoj i lansiranje tri potpuno električna modela namenjena severnoameričkom tržištu: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon i Acura RSX. Ova odluka direktna je posledica nepovoljnih promena u poslovnom okruženju, pre svega usporavanja potražnje za električnim vozilima i izmena regulatornih okvira u Sjedinjenim Američkim Državama.
Otkazivanje projekata koštaće kompaniju oko 15,7 milijardi dolara i gurnuti je u gubitak u tekućoj fiskalnoj godini. Istovremeno, biće izvršena revizija finansijskih projekcija zbog otpisa materijalne i nematerijalne imovine, kao i troškova nastalih prekidom razvoja.
Uprava Honde procenila je da bi nastavak ulaganja u ove modele u postojećim tržišnim uslovima doveo do još većih dugoročnih gubitaka, pa je odlučeno da se dosadašnje investicije otpišu.
Ova odluka predstavlja nagli zaokret u odnosu na ranije ambiciozne planove, prema kojima je kompanija nameravala da do 2030. uloži oko 60 milijardi dolara u elektrifikaciju i dostigne proizvodnju od dva miliona električnih vozila godišnje, odnosno oko 40 odsto ukupne proizvodnje.
Prema ocenama stručnjaka, Honda je time praktično „presekla“ sopstveni razvojni pravac, uprkos tome što je donedavno razvijala novu generaciju električnih automobila zasnovanih na konceptu „tanko, lagano, pametno“, usmerenih na veću efikasnost i niže troškove kroz inovacije u baterijama, motorima i proizvodnim procesima.
Istovremeno, kompanija menja fokus i sve veći značaj daje hibridnim vozilima kao prelaznom rešenju, procenjujući da će upravo taj segment u narednom periodu imati stabilniju tražnju.
Pad tražnje i politički pritisci
Ključni razlozi za promenu strategije leže u spoljnim faktorima. U Sjedinjenim Američkim Državama, jednom od ključnih tržišta za Hondu, ukidanje državnih subvencija za kupovinu električnih vozila dovelo je do pada interesovanja kupaca.
Kompanija se suočava i sa novim carinama, poremećajima u lancima snabdevanja, kao i sve jačom konkurencijom, naročito iz Kine, gde proizvođači nude tehnološki naprednija vozila uz niže cene.
Dodatni problem predstavlja pad konkurentnosti na azijskim tržištima, jer je Honda značajan deo resursa usmerila na elektrifikaciju, dok su se tržišni trendovi, posebno u Kini, ubrzano pomerili ka softverski definisanim vozilima i naprednim sistemima pomoći vozaču.
U takvom okruženju, kompanija priznaje da nije uspela da ponudi modele koji bi odnosom cene i kvaliteta nadmašili nove, agilne konkurente. Zbog toga je revidirala i investicije u Kini, gde takođe očekuje gubitke zbog otpisa pojedinih ulaganja.
Šira kriza u auto-industriji
Odluka Honde dolazi u trenutku kada se globalna automobilska industrija nalazi između dva suprotstavljena trenda, ubrzane elektrifikacije i realnih tržišnih ograničenja.
S jedne strane, industrija nastavlja da ulaže milijarde u razvoj baterija i novih tehnologija, uz dugoročne ciljeve smanjenja emisija i prelaska na održivu mobilnost.
S druge strane, tranzicija ne ide ravnomerno. Visoki troškovi, regulatorna neizvesnost, nedovoljno razvijena infrastruktura i kolebanje potražnje usporavaju prelazak na električna vozila, dok se u mnogim tržištima kupci vraćaju hibridima kao praktičnijem rešenju.
Fokus na hibride i nova tržišta
Kao odgovor na nove okolnosti, Honda reorganizuje strategiju i kratkoročno stavlja veći fokus na hibride, pre svega u Japanu i SAD-u.
Istovremeno, kompanija planira snažnije širenje na tržište Indije, gde se očekuje značajan rast potražnje, dok strategija za evropsko tržište zasad nije detaljnije predstavljena.
Neizvesna budućnost
Analitičari upozoravaju da bi Hondin potez mogao biti signal dubljih problema u industriji, gde čak i najveći proizvođači sve češće preispituju svoje strategije i smanjuju investicije u elektrifikaciju.
Uprkos tehnološkom napretku i dugoročnim ciljevima smanjenja emisija, ostaje otvoreno pitanje koliko brzo i pod kojim uslovima će električna vozila postati dominantna.
U takvom okruženju sve češće se postavlja i ključno pitanje: da li je u novoj eri mobilnosti iko dovoljno veliki da bi bio siguran od neuspeha.
Istovremeno, iz Honde su najavili i interne mere štednje – rukovodstvo će vratiti do 30 odsto plata za prethodna tri meseca, dok će godišnji bonusi menadžmentu biti smanjeni za 25 do 30 odsto, u skladu sa slabijim poslovnim rezultatima.
Priredio Mihajlo Maričić